Transport Morski 
Rozpoczynając transport dużej ilości towarów, powinni Państwo zacząć myśleć o transporcie morskim. Przemieszczanie towarów drogą morską w kontenerach transportowych określa się mianem frachtu morskiego. Najpopularniejszym środkiem transportu wykorzystywanym przez importerów i eksporterów jest fracht morski. W rzeczywistości fracht morski i fracht oceaniczny stanowią 90% wszystkich przesyłek produktów. Inne formy międzynarodowej wysyłki towarów (kurier, fracht lotniczy, ekspres) są szybsze, ale również droższe. Mniejsze przesyłki i przedmioty o wysokiej wartości zazwyczaj korzystają z tych alternatywnych sposobów transportu. 
 
Transport produktów kontenerowcem przez określone szlaki morskie określany jest jako fracht morski. Handel transgraniczny, który umożliwia transfer ogromnych ilości produktów między krajami, zależy od tego połączenia łańcucha dostaw. W zależności od rodzaju wysyłanych produktów, mają Państwo do wyboru różne opcje transportu. Wysyłka pełnokontenerowa (FCL) odnosi się do pakowania i transportu produktów w kontenerach o długości 20 lub 40 stóp. LCL, czyli mniej niż ładunek kontenerowy, odnosi się do mniejszych ilości, w których nadawcy dzielą się przestrzenią kontenerową, ponieważ ich ilości nie są wystarczające do samodzielnego wypełnienia całego kontenera. Oprócz innych środków transportu, fracht lotniczy jest często wybierany przez importerów w przypadku małych, lekkich lub drogich przedmiotów. Chociaż jest droższy, transport lotniczy jest szybszy i bezpieczniejszy. Ponadto należy pamiętać, że przepisy dotyczące frachtu lotniczego są bardziej rygorystyczne niż przepisy dotyczące frachtu morskiego. 
 
Dlaczego warto transportować drogą morską? 

Wartość i pojemność 
Jeden kontener mieści 10 000 butelek piwa, dzięki czemu jest zarówno pojemny, jak i ekonomiczny. Ponadto transport morski jest tańszy.

Mniej ograniczeń 
To, jakie towary są uważane za niebezpieczne do wysyłki, jest zdefiniowane i ograniczone przez prawo międzynarodowe, prawo krajowe, przepisy organizacji przewoźników i ograniczenia poszczególnych przewoźników. Ogólnie rzecz ujmując, więcej przedmiotów jest zabronionych w przypadku ładunków lotniczych niż w przypadku frachtu morskiego, takich jak gazy (np. żarówki), wszystko, co łatwopalne (np. telefony komórkowe i perfumy), przedmioty toksyczne lub żrące (np. baterie), materiały magnetyczne (np. głośniki), utleniacze i produkty biochemiczne (np. leki chemiczne) oraz przedmioty, które stanowią zagrożenie dla zdrowia publicznego (np. niegarbowane skóry).

Emisje  
W porównaniu do frachtu lotniczego, fracht morski emituje niewielką ilość CO2. Według tego badania, 2 tony transportowane przez ocean na odległość 5000 kilometrów spowodują emisję 150 kg CO2 w porównaniu do 6 605 kg CO2 w przypadku transportu lotniczego.  
 
Jakie są wady transportu morskiego?
Samoloty podróżują z prędkością prawie 30 razy większą niż statki oceaniczne; odrzutowce pasażerskie osiągają średnią prędkość 575 km/h, podczas gdy statki oceaniczne poruszają się z prędkością 16-18 km/h. Nic więc dziwnego, że transport morski z Chin do USA trwa zazwyczaj co najmniej 20 dni dłużej niż transport lotniczy.  

Czas - samoloty podróżują z prędkością prawie 30 razy większą niż statki oceaniczne; odrzutowce pasażerskie osiągają średnią prędkość 575 km/h, podczas gdy statki oceaniczne poruszają się z prędkością 16-18 km/h. Nic więc dziwnego, że fracht lotniczy z Chin do USA trwa zazwyczaj co najmniej 20 dni krócej niż fracht morski.

Niezawodność - fracht morski zazwyczaj dociera na miejsce znacznie dłużej niż fracht lotniczy ze względu na zatory w portach, zatory celne i trudne warunki pogodowe. Technologia śledzenia przesyłek lotniczych jest obecnie często bardziej zaawansowana niż śledzenie przesyłek morskich. Oznacza to, że w porównaniu do frachtu lotniczego, fracht morski jest bardziej narażony na zagubienie. Jest to szczególnie istotne, gdy ładunek morski jest mniejszy niż kontener. Niemniej jednak, wraz z pojawieniem się technologii, fracht morski staje się coraz bardziej niezawodny. 

Ochrona - w porównaniu z ładunkami lotniczymi, fracht morski jest bardziej narażony na uszkodzenia lub zniszczenie. Wynika to z faktu, że statki są bardziej podatne na ruch, a czas podróży jest znacznie dłuższy. Niemniej jednak, nie powinni się Państwo zbytnio obawiać, że ładunek morski spadnie ze statku. Miejska legenda głosi, że rocznie ginie 10 000 kontenerów, choć rzeczywista liczba to raczej 546 ze 120 milionów kontenerów przemieszczanych rocznie. Piractwo jest jeszcze mniej prawdopodobne. Róg Afryki, Zatoka Gwinejska i Cieśnina Malakka były ostatnio punktami zapalnymi.